北京時間周二凌晨的美股市場經歷了一場劇烈震蕩，三大指數集體跳水之際，特斯拉以15.2%的暴跌成為當日最慘烈標的。這家電動車企單日蒸發掉1300億美元市值，換算成人民幣相當于杭州全年GDP(約1.88萬億)的半數從股東口袋里消失，其股價距離2021年11月的歷史高點已遭腰斬。
這場市值雪崩背后，全球主要市場的銷售數據給出了殘酷注腳。中國市場2月批發銷量30688輛的成績單，不僅同比近乎砍半，環比也出現51%斷崖式下滑，創下上海工廠投產以來的第二差紀錄——僅優于2022年4月疫情封控時期的零產出。更令投資者揪心的是，歐洲市場全面淪陷：德國銷量銳減76%至1429輛，北歐三國瑞典、挪威、丹麥的同比跌幅均超過40%，曾經傲視群雄的Model Y在老家美國也顯出疲態。
有意思的是，業內觀察人士把矛頭指向了本該是品牌靈魂人物的馬斯克。這位硅谷鋼鐵俠近年在收購推特、參與政治議題方面投入的精力，似乎遠超過對主營業務的關注。有分析師調侃："當CEO忙著在社交媒體上指點江山，競爭對手可沒閑著。"確實，比亞迪在歐洲多國銷量反超特斯拉，中國造車新勢力持續蠶食中端市場，就連大眾這樣的傳統巨頭也在加速電動化轉型。
不過要說特斯拉已經陷入絕境，恐怕還為時尚早。畢竟其4680電池量產進程正在推進，Cybertruck訂單池仍保持著七位數規模，自動駕駛技術迭代更在持續吸引資本目光。
